KOCAELİ'NİN DAMARLARI SATIŞTA: "Milli Servet Peşkeş Çekiliyor!"

Raporda yer alan en dikkat çekici ayrıntı, otoyolların piyasa değerindeki devasa erime oldu. 2012 yılında araç trafiği çok daha düşükken 5,7 milyar dolarlık teklif reddedilmişti. Bugün ise paranın zaman değeriyle 9 milyar doların üzerinde bir karşılığı olan bu varlıkların, 3,5 milyar dolara devredilmesinin izah edilemez bir kamu zararı olduğu vurgulandı.

"Bakım maliyeti gelirin sadece %5'iyken, borcu bitmiş bu 'darphane' neden yarı fiyatına devrediliyor? Bu, milli servetin sermayeye peşkeş çekilmesidir".

KOCAELI’YI BEKLEYEN 4 BÜYÜK TEHLIKE

Korkmaz, özelleştirmenin Kocaeli halkının günlük yaşamına doğrudan etkileyecek dört ana riski sıraladı:

D-100 Trafiği Felç Olacak: Otoyol ücretlerindeki artış nedeniyle araçlar ücretsiz D-100 hattına yönelecek; İzmit, Körfez ve Gebze şehir içi trafiği durma noktasına gelecek.

Yerel Esnaf Tasfiyesi: Otoyol üzerindeki tesislerde döviz endeksli kira döneminin başlayacak olması, yerel işletmeleri yok ederek yerini dev zincir markalara bırakacak.

Zam Yağmuru: Artan nakliye maliyetleri Kocaeli halkına iğneden ipliğe zam olarak yansıyacak.

Ücretsiz Geçişin Sonu: Bayramlarda gelenekselleşen ücretsiz ulaşım hakkı özel sektörün kâr hırsına kurban edilecek.

ÇÖZÜM ÖNERİSİ: "KUZEY ÇEVRE YOLU OLSUN"

Özelleştirmenin derhal durdurulması gerektiğini savunan Beyhan Korkmaz, Kocaeli trafiğini rahatlatacak radikal bir öneri sundu: "Kocaeli halkı kendi vergisiyle yapılan yolda ücret ödemeye mahkûm edilemez. Otoyolun Kocaeli kesimi, İstanbul ve Ankara’da olduğu gibi ücretsiz 'Kuzey Çevre Yolu' statüsüne kavuşturulmalıdır".

Platform, halkın malı olan kamusal varlıkların şirketlere devredilmesine karşı mücadelenin süreceğini ilan etti.