Kaplama Lastikler Güvenli mi?

DOĞRU KAPLAMA NASIL ANLAŞILIR?
Erdal Kurt, karayollarında görülen ve kaplama olduğu zannedilen lastik parçalarının çoğunlukla kaplanmamış lastiklere ait olduğunu ve mekanik problemlerden kaynaklandığını ifade etti. Güvenli bir kaplama lastiğin, Bakanlık tarafından UN / ECE R 108 veya R 109 standardına göre sertifikalandırılmış tesislerde yapılması gerektiğini vurgulayan Kurt, ülkemizde çoğunlukla R109 sertifikalı tesislerin bulunduğunu ekledi.
Doğru kaplamanın anlaşılması için lastiğin üzerinde rahatça görülebilecek bir damga bulunması gerektiğini söyleyen Kurt, bu damganın lastiğin R109 sertifikalı bir tesiste kaplandığının göstergesi olduğunu belirtti. Bakanlığın kaplama tesis denetimlerini sıklaştırmasının trafik güvenliği ve çevre için büyük önem taşıdığını sözlerine ekledi.

HANGİ LASTİKLERE KAPLAMA YAPILMALI?
Kurt, kaplama işlemi yapılacak lastiğin iskeletinin (karkasın) hasarsız ve düzgün olması, belli bir diş derinliğine sahip olması ve üretim tarihinden itibaren 5 yılı aşmamış olması gerektiğini açıkladı.

GÜVENLİ, ÇEVRECİ VE EKONOMİK BİR YÖNTEM
Kaplama lastik uygulamasının genellikle kamyon, otobüs, iş makinası ve uçak lastiklerinde kullanıldığını belirten Erdal Kurt, bu yöntem sayesinde enerji ve hammadde ihtiyacının yaklaşık 5 kat azaldığını dile getirdi. Lastiğin ömrünü uzatarak kullanıcılar açısından kilometre/maliyet avantajı sağladığını da vurgulayan Kurt, dünyanın hemen hemen tüm ticari havayollarının yolcu uçaklarında yoğun olarak kaplama lastik kullandığını ve bunun kaplamanın sağlamlığını kanıtladığını belirtti.
Vatandaşların kaplama lastik konusunda bilgi almak için lastik üreticilerine, uzmanlara, sertifikalı tesislere veya LASİD'e başvurabileceğini hatırlattı.